Bộ phận trục vít truyền tải chống mài mòn để trộn chất độn khoáng chất cao

Bộ phận vít tải chống mài mòn này được thiết kế cho các ứng dụng đùn kép với hàm lượng canxi cacbonat, talc và các chất độn khoáng chất mài mòn khác ở mức cao.

Trong quá trình xử lý hàm lượng chất độn cao, các hạt khoáng chất liên tục tác động lên cánh vít và bề mặt làm việc. Khi bộ phận tải mòn đi, cấu hình vít dần thay đổi, khe hở giữa vít và nòng tăng lên và hiệu suất tải trở nên kém ổn định hơn.

Bộ phận vít này nhằm mục đích giúp duy trì vận chuyển vật liệu ổn định đồng thời giảm mài mòn do ma sát trong các bộ phận tải.

Nó giúp giảm các vấn đề như:

• Mài mòn nhanh chóng cánh vít và bề mặt tải
• Giảm hiệu quả tải trong các công thức có hàm lượng chất độn cao
• Tăng dòng chảy ngược của vật liệu do cấu hình bị mòn
• Dao động sản lượng trong sản xuất liên tục
• Thay thế sớm các bộ phận tải
• Giảm ổn định áp suất ở các bộ phận hạ lưu

Các hợp chất chứa chất độn khoáng được sử dụng rộng rãi để giảm chi phí công thức hoặc cải thiện độ cứng, độ ổn định kích thước và các đặc tính sản phẩm khác.

Tuy nhiên, canxi cacbonat, talc và các chất độn tương tự cũng làm tăng tải trọng mài mòn bên trong máy đùn.

Trong quá trình sản xuất, các hạt khoáng di chuyển lặp đi lặp lại giữa:

• Bề mặt cánh vít
• Lòng nòng
• Các bộ phận vít liền kề
• Vật liệu dưới áp suất tải

Hành động mài mòn lặp đi lặp lại này dần dần làm mòn cấu hình làm việc của bộ phận tải.

Mài mòn có thể trở nên nghiêm trọng hơn khi quy trình cũng liên quan đến:

• Tải trọng chất độn cao
• Tốc độ vít cao
• Sản xuất khối lượng lớn liên tục
• Thông lượng cao
• Chu kỳ hoạt động dài
• Các bộ phận vít hạ lưu hạn chế

Khi các cánh tải bị mòn, hình dạng tải ban đầu bị mất và bộ phận trở nên kém hiệu quả hơn trong việc di chuyển vật liệu về phía trước.

Một bộ phận tải không chỉ là một bộ phận quay. Hình dạng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến cách vật liệu được vận chuyển qua nòng.

Khi mài mòn trở nên quá mức, một số vấn đề quy trình có thể xuất hiện:

• Hiệu quả tải thấp hơn
• Dòng chảy ngược của vật liệu
• Giảm tính nhất quán của việc nạp liệu
• Dao động áp suất
• Mất ổn định trong các bộ phận trộn hoặc nhào hạ lưu
• Giảm ổn định quy trình tổng thể

Vì lý do này, các bộ phận tải hàm lượng chất độn cao nên được lựa chọn theo điều kiện mài mòn thực tế thay vì chỉ theo kích thước máy danh nghĩa.

Các yếu tố lựa chọn quan trọng bao gồm:

• Loại chất độn
• Phần trăm chất độn
• Kích thước hạt
• Hệ thống nhựa
• Tốc độ vít
• Thông lượng
• Vị trí bộ phận trong cấu hình vít
• Thời gian hoạt động dự kiến

Trong nhiều công thức chứa chất độn khoáng, bộ phận tải gần vị trí nạp chất độn hoặc trước các vùng áp suất cao có thể gặp mài mòn nghiêm trọng hơn các bộ phận tải thấp tiêu chuẩn.

W6Mo5Cr4V2 là vật liệu chống mài mòn thực tế cho nhiều ứng dụng đùn chứa chất độn khoáng.

Nó mang lại khả năng chống mài mòn được cải thiện so với các hệ thống vật liệu thông thường hơn và có thể được sử dụng ở nhiều vị trí tải tiếp xúc với chất độn mài mòn.

Đối với các ứng dụng hàm lượng chất độn cao đòi hỏi khắt khe hơn, có thể xem xét các vật liệu luyện kim bột được chọn lọc.

Các vật liệu này có thể cung cấp sự cân bằng khác nhau giữa:

• Khả năng chống mài mòn
• Độ cứng
• Phân bố cacbua
• Độ bền
• Tuổi thọ

Vật liệu phù hợp nhất nên được lựa chọn theo công thức thực tế và điều kiện hoạt động thay vì chỉ chọn theo độ cứng tối đa.

Không phải mọi bộ phận vít trong một trục vít hoàn chỉnh đều trải qua cùng một mức độ mài mòn.

Mài mòn nghiêm trọng hơn thường xuất hiện xung quanh:

• Vị trí nạp chất độn
• Các bộ phận tải hàm lượng chất độn cao
• Các vùng trước khối nhào
• Các bộ phận hạn chế hoặc tạo áp suất
• Các khu vực sản xuất liên tục chu kỳ dài

Vì lý do này, không phải lúc nào cũng cần nâng cấp mọi bộ phận trong cấu hình vít đầy đủ.

Các vật liệu hiệu suất cao hơn có thể được tập trung vào các vị trí tải bị mài mòn nhiều nhất. Điều này giúp cải thiện tuổi thọ đồng thời kiểm soát chi phí thay thế.

Một bộ phận tải thay thế phải làm được nhiều hơn là chỉ lắp vừa trục.

Các tính năng sau đây nên khớp chính xác với hệ thống vít hiện có:

• Đường kính ngoài
• Chiều dài bộ phận
• Bước ren
• Hình dạng cánh
• Số lượng cánh
• Rãnh then bên trong hoặc rãnh then
• Kết nối với các bộ phận liền kề

Nếu cấu hình bên ngoài hoặc kết nối bên trong không chính xác, bộ phận có thể không hoạt động đúng trong cấu hình vít hiện có.

Vì lý do này, sản xuất thay thế nên dựa trên:

• Bản vẽ gốc
• Mẫu hiện có
• Kích thước đo được
• Thông tin cấu hình vít
• Yêu cầu quy trình

Kiểm tra có thể bao gồm:

• Đường kính ngoài
• Chiều dài bộ phận
• Bước ren và cấu hình
• Hình dạng cánh
• Kích thước rãnh then bên trong
• Độ đồng tâm
• Tình trạng bề mặt
• Xác minh vật liệu
• Tình trạng xử lý nhiệt
• Khớp với các dụng cụ kiểm tra

Hồ sơ kích thước có thể được lưu giữ cho các đơn đặt hàng lặp lại trong tương lai và tham khảo thay thế.

Vui lòng cung cấp:

1. Thông tin máy đùn
2. Bản vẽ hoặc mẫu bộ phận vít
3. Polyme đã xử lý
4. Phần trăm canxi cacbonat hoặc talc
5. Các chất độn hoặc phụ gia khác
6. Tốc độ vít
7. Thông lượng ước tính
8. Vật liệu bộ phận vít hiện tại
9. Tuổi thọ hiện tại
10. Ảnh chụp các bộ phận bị mòn
11. Vị trí mài mòn nghiêm trọng nhất
12. Số lượng yêu cầu

Thông tin này giúp xác định xem vấn đề chính là mài mòn do ma sát thông thường, mất cấu hình nghiêm trọng hay vấn đề khe hở vít-nòng rộng hơn.

Vật liệu nào phù hợp cho hàm lượng canxi cacbonat hoặc talc cao?

Vật liệu phù hợp phụ thuộc vào phần trăm chất độn, đặc tính hạt, tốc độ vít và mục tiêu tuổi thọ. Thép hợp kim W6Mo5Cr4V2 hoặc thép chống mài mòn PM được chọn lọc có thể được xem xét cho dịch vụ mài mòn nghiêm trọng.

Tại sao bộ phận tải bị mòn lại ảnh hưởng đến sự ổn định sản lượng?

Khi cánh vít bị mòn, hình dạng tải thay đổi và vật liệu có thể chảy ngược dễ dàng hơn qua khe hở vít-nòng bị mở rộng. Điều này làm giảm hiệu quả tải và có thể ảnh hưởng đến sự ổn định quy trình hạ lưu.

Tất cả các bộ phận tải có cần vật liệu chống mài mòn nâng cấp không?

Không. Các vật liệu hiệu suất cao hơn có thể được tập trung vào các vị trí tải có tải trọng mài mòn cao nhất.

Có nên kiểm tra cả nòng không?

Có. Mài mòn vít và nòng cùng nhau xác định khe hở làm việc thực tế. Chỉ thay thế bộ phận vít có thể không khôi phục hoàn toàn hiệu suất nếu nòng cũng bị mòn nghiêm trọng.

Gửi cho chúng tôi công thức vật liệu, phần trăm chất độn, vật liệu bộ phận vít hiện tại và ảnh chụp bộ phận bị mòn.

Chúng tôi có thể giúp đánh giá:

• Những vị trí tải nào bị mài mòn nghiêm trọng nhất
• Liệu vật liệu hiện tại có phù hợp không
• Vật liệu chống mài mòn nào phù hợp hơn
• Liệu lỗ nòng có nên được kiểm tra không
• Những kích thước nào cần được xác nhận trước khi thay thế